谷歌推出了一种新的地图模式，旨在让用户在去之前就可以更真实地看到他们要去的地方。新的沉浸式视图有点像天空中的街景：您可以从上方俯瞰某个位置以了解附近的情况，然后下降到街道水平以查看您可能想要到达的特定地点。地图覆盖了其实时繁忙度和交通信息，因此您可以在任何公园、街角或海滩点看到一个准增强现实。

沉浸式视图背后的图像都是计算机生成的，结合了谷歌的卫星捕捉和街景照片。当你穿过它们时，它看起来就像在一个精确缩放的现实世界中在中等图形上玩视频游戏。“我们能够将这些融合在一起，”谷歌工程副总裁 Liz Reid 说，“这样我们就可以真正理解，好吧，这些是建筑物的高度。我们如何将其与街景结合起来？我们如何将它与鸟瞰图结合起来，制作出更像你在那儿的感觉？”

Reid 将该功能描述为提供了 Google 地球大规模缩放的魔力，但在社区层面。她说谷歌已经为此努力了一段时间。“这是我们多年前进行演示的事情，就像，'哦，这就是事情'，但它并没有真正起作用。现在，这项技术在让它感觉非常自然方面取得了长足的进步。”

Reid 说，沉浸式视图适用于大多数设备，但迄今为止只适用于旧金山、纽约、洛杉矶、伦敦和东京的少数社区。更多即将推出。

沉浸式视图适用于大多数手机，但仅覆盖少数几个城市。

随着它推动地图成为更生动的 3D 体验，它还向应用生态系统开放了部分体验。第三方开发者现在可以利用 Maps 的 Live View AR 功能，这实质上为他们提供了在现实世界中超精确的位置跟踪和顶部的 AR 层。Google 正在与开发人员合作开发应用程序，这些应用程序可以帮助您找到停放滑板车的地方，或帮助您在体育场内导航，或者让您在现实世界中与龙一起玩 AR 游戏。

谷歌地图真的不再只是一个从一个地方到另一个地方的应用程序。它越来越多地变成现实世界的数字化版本，随着 AR 变得越来越大以及 Google 将其重点从抓取网络转移到抓取地球，这可能会产生巨大的影响。而且，尤其是沉浸式视图，谷歌可以利用它拥有的所有数据做多少事情开始变得显而易见。

21世纪经济报道记者杨清清 实习生王靖怡 北京报道

沉浸式街景、实时视图、节能路线……谷歌地图推出的新功能，正在改变地图行业的未来。

在近日的谷歌I/O大会上，谷歌地图披露了最新的黑科技功能。其中，沉浸式的实景3D地图由数十亿的街景和航拍图像打造而成，让用户在3D建模中体验全球各地的真实场景，实时视图（Live View）则通过AR技术，帮助用户在诸如机场、商场和火车站等室内区域导航。

此外，谷歌地图还推出了省油路线功能。“我们近期在美国和加拿大推出了环保路线，能让你在寻找驾驶方向时看到与选择最省油的路线，”谷歌地图副总裁米里亚姆·丹尼尔表示，“这帮助你省下一笔油费。”

一个可见的趋势是，谷歌正力求在地图中刻画真实世界。在国内，百度等地图厂商也有类似功能。然而，高算力需求、网络基础设施、高昂的成本、尚未成熟的商业模式……这些都是谷歌在内的地图厂商需要直面的挑战。

下一代地图

今年的谷歌I/O大会上，地图黑科技可谓抢尽了风头。

据谷歌方面向21世纪经济报道记者提供的资料显示，谷歌推出的沉浸式街景视图功能，能让用户俯瞰全景，查看不同时间、天气情况下的街景细节，还可以实时查看交通繁忙度，甚至可以在预订餐厅之前“看看里面，快速地感受一下这个地方的氛围。”

需要注意的是，该项功能适用于几乎任何手机和其他设备。“你可以体验到一个社区、地标、餐馆或者热门地点是怎样的——无需踏足就有身临其境之感。”谷歌地图副总裁米里亚姆·丹尼尔指出，“因此，不论你是去新的地方旅行，还是寻找本地隐藏的宝藏，沉浸式视图会帮你在出发前做出最可靠的决策。”

此外，谷歌地图还推出实时视图功能。“实时视图在你四处走动时帮你指路，使用AR技术为你展示导航箭头及方向。在棘手的室内区域，像机场、商场和火车站，它特别有帮助。”米里亚姆·丹尼尔表示，“得益于我们基于AI的全球定位技术，谷歌地图可以在几秒内指出你需要前往的地方。”

在多位业内人士看来，这样的地图是颇具想象空间的。在接受21世纪经济报道记者专访时，知名人工智能专家、Aibee爱笔智能创始人兼CEO林元庆直言称，谷歌让外界看到了下一代地图的样子。“之前地图基本都是2D或2.5D的，这次谷歌一下子让全世界看到了下一代地图，也就是实景3D地图，这个意义是非常大的。”

业内观察人士郭静则向21世纪经济报道记者评论道，谷歌地图新增的功能在用户侧无疑非常实用。“谷歌地图的沉浸式街景进一步强化了地图的价值，也让用户的日常生活越来越离不开地图的存在，沉浸式街景为用户提供了更全面的信息，考虑到谷歌地图还是免费产品，确实值得称赞。”

强大的用户价值背后，沉浸式街景地图又是如何实现的呢？同样拥有全景地图、AR导航等功能的百度地图相关人士向21世纪经济报道记者介绍，沉浸式地图是地图产品“虚拟+现实”的应用成果，基于3D建模、神经渲染等AI技术，将海量街景图和航拍图像进行融合，创建一个数字模型世界。

“这其中的关键点有两点，一是大量地图数据的积累，二是对AI技术的充分运用。”百度地图相关人士指出。不过该人士也认为，谷歌地图的新功能打破了地图的固有模式，尤其填补了其室内导航的空白。室内场所的沉浸体验，直接影响用户消费、出行、游玩等行为，这为地图延展新增值服务，获得新增长打开想象空间。

“沉浸式”的困境

一方面是酷炫的沉浸式街景及实时视图功能，另一方面，这背后依然面临巨大的技术挑战。

百度地图相关人士向21世纪经济报道记者介绍，谷歌此次推出的“沉浸式地图”所使用的技术路径是NeRF，本质上就是用深度学习完成图形学中的3D渲染任务，对算力的要求很高。为解决NeRF高成本的训练问题，谷歌采用了结合Google Cloud Immersive Stream的云端技术，将实时计算的部分托管到云端来完成，这是未来需要解决的一个问题。

此外，实景3D地图还需要更多技术环境的支撑。百度地图相关人士指出，当前网络基础设施并不完全适合构建“沉浸式街景”这类沉浸式的内容串流，“此前，花旗银行认为到2025年，全球只有四分之一的人口能够使用5G速度”。

与此同时，该人士还提到，当前人工智能对视觉环境的训练仍有难点。测绘安全方面，考虑到街景3D建模需要航拍获取倾斜摄影数据，然而测绘相关规定对倾斜摄影数据有严格的应用场景限制，因此仍需要与相关部门持续沟通、申请获批。一言以蔽之，重重因素制约下，“沉浸式街景”发展环境尚未成熟。

不过从技术角度而言，林元庆表示了相对乐观。“目前算力这块肯定是会消耗比较大的，因为确实需要处理海量的数据，但从技术发展角度而言，这一块能够很好去进行提升的。随着算力模型持续深度学习，计算量会逐渐下降。”林元庆告诉21世纪经济报道记者，“这一块有5-10倍甚至更高的提升，在不久的将来肯定能够实现。”

这也是谷歌地图沉浸式街景功能目前仅在几个大城市展开的原因。据谷歌方面向21世纪经济报道介绍，今年晚些时候，沉浸式街景将在洛杉矶、伦敦、纽约、旧金山和东京等城市推出，不久后会在更多城市上线。

除了室外的沉浸式街景之外，谷歌展示的地图黑科技中，包括了室内3D实景地图的构建。在林元庆看来，后者更具挑战。

林元庆向21世纪经济报道记者指出，相较于室外街景而言，室内3D实景地图的挑战首先是数据采集方面，无论购物中心或是零售门店，室内地图的数据采集对象是不同的线下主体，相对分散，也加大了数据采集授权的难度。其次，对于线下大型实体如购物中心而言，店铺更迭导致数据更新速度加快，因而对数据的即时性也产生挑战。

对于这个问题，林元庆及其创立的爱笔智能有自己的方法论。21世纪经济报道记者了解到，早在2020年，Aibee就陆续为国内不同实体空间（商业地产、门店、机场、景区、高铁）打造室内实景3D地图，并自研室内实景3D地图机器人，成为市面上首个将“室内实景3D建图”成本迅速降至过去的十分之一甚至几十分之一的企业。

“过去完成一个10万平的购物中心3D扫描，市面上需要投入2、30个技术人员，并花费基本一个月的时间才能完成，这里面的成本是很高的。”林元庆介绍称，Aibee则可以做到基本全自动完成。

具体而言，还是以10万平的购物中心为例，Aibee的方式是通过一位技术人员手持设备操作室内实景3D地图机器人，一天左右的时间就可以完成扫描，随后的地图场景三维重建由算法自动拼接完成。“背后是我们采集很多维的数据，比如3D点云、Wifi、蓝牙等全部采集进来，然后用多维信息去做自动化的三维重建，这相对于传统的数据采集是一个巨大的区别。”

此外，抛开实景3D地图尚未落地的商业畅想不谈，眼下地图厂商还需要直面商业模式的挑战。事实上，据21世纪经济报道记者观察，近年来包括百度、腾讯等众多地图厂商曾试水室内地图导航的功能，但从最终用户体验来看，效果并不理想。究其原因，这背后首先需要解决的是成本问题，其次要解决的是商业模式的问题。

“对于面向C端用户的地图厂商而言，室内地图只是纯服务功能，换言之是纯投入。所以他们很难有足够动力去做3D实景地图，可能满足于2D地图就足够了。”一位不愿具名的业内人士向21世纪经济报道记者直言道。

郭静也认为，整个地图行业目前仍处于投入阶段，盈利还是遥遥无期。“一方面，需要有成功的案例呈现，另一方面，也需要相对应的地推团队出现，这些都需要时间。”

因此，谷歌沉浸式地图功能、尤其是室内3D实景功能的后续走向，它究竟只是一场谷歌黑科技的炫技，还是真正意在颠覆未来，也是对谷歌在这一块的投入决心、商业模式探索的挑战。

力推节能

除了沉浸式3D实景地图之外，谷歌地图本次还上新了颇为实用的省油导航功能。

米里亚姆·丹尼尔介绍称，谷歌于近期在美国和加拿大推出了节能路线功能。目前，用户已经用谷歌地图行驶86亿公里，以此计算，该功能推出后，估计节省超50万吨碳排放量——相当于减少10万辆汽车的排放量。“随着我们在欧洲等更多地区的推广，这个数字有望翻倍。”

在郭静看来，节能导航既能为用户节约在路上的时间，又能达到节能的目的，一举两得。百度地图相关人士同样看好节能路线的价值。“在目前智能汽车大发展的趋势下，节能路线对于提升车主，尤其是EV车主出行体验，减少碳排放等方面都有一定意义。”

不过，该人士也透露，谷歌此项功能在地图行业内并非新功能。早在谷歌推出节能路线前，百度地图就已上线了“新能源导航”功能，并且打造了“未来出行ETA”“躲避拥堵”“更快路线”等多项精准导航服务。

据介绍，前者可为新能源车主智能规划充电路线，后者可为用户出行精准预估通行时间、实时更新路况，实现环保与提升出行效率的双重效果。换言之，通过更快路线、实时路况、躲避拥堵以及专为电车车主设计的新能源导航服务，同样能够助力减少碳排放。

对于省油地图功能，郭静则认为，可能会存在理想与现实之间的差距。他指出，节能路线算法的前提是所有人都按照“既定”路线走，但如果有用户不遵从指引路线，也可能导致拥堵加剧。“另外，如果本身就是在拥堵的情况下，其实无论怎么算，最终还是要走拥堵这条路。”

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